主要环境影响及预防措施： 1、废水：(略) （2）施工船舶舱底油污水应遵守交通部 (略) 年(略)号令《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》，船舶含油污水必须向地方海事局提出申请，经海事部门同意后，到指定位置统一收集处理。 施工船舶应配备有盖、不渗漏、不外溢的垃圾储存容器或垃圾袋收集生活垃圾和生产废物，由有资质船舶单位接受处理，严禁将船舶垃圾投入航道中。 （3）施工期船舶上施工人员生活污水不得在向嘉陵江水域排放，生活污水可经有资质的的污染物接收船接收统一处理。 （4）船舶运输施工材料过程中应采取遮盖措施，加强管理，避免施工材料坠入航道中，造成水环境污染。 （5）按照航运部门的有关规定，办理水上作业公告，施工船舶悬挂信号标志，保证航运船舶安全及施工船舶作业安全，避免碰撞等交通安全事故发生。 （6）疏浚泥及运输环节保护措施 ①泥驳必须在疏浚施工水域溢流完成后才能启航运输，防止运输环节发生溢流污染。 ②在泥驳从挖泥点到指定的卸料点运输过程中，泥舱不能过于装满，避免溢舱泥浆对航行过程中的水污染，避免大风期的作业，保障船只安全和减少泥浆洒落对水环境的影响。泥驳需安装 GPS 系统，确保运泥路线正确以及便于对运泥船进行监督。 ③疏浚泥过程中，应保证泥舱处于密封状态。 施工单位应加强泥驳日常维护与保养，确保其良好性能，尤其是泥舱密封条的严密性能和控制泥门开启与关闭的传动部分，及时更换泥门封条和液压杆上的密封圈，以免液压系统失控或密封条失灵而导致泥门关闭不严的现象发生。 2、废气：(略) 3、噪声：(略) 施工期噪声的治理以控制噪声源为主，选用低噪声的施工机械，并加强设备、施工船舶和机械的维护、保养和管理，使其保持良好状态。 2）施工爆破工艺 施工爆破工艺选取对环境影响较小的微噪爆破。采用设置减震孔、深孔松动爆破和微差爆破;采用导爆索串并联的传爆网络和毫秒延期爆破方法;控制一次爆破的最大用药量，有效降低爆破产生的瞬间噪声和振动冲击波。在工程区内不良地质构造和沿河敏感设施附近实施爆破作业时，应设置安全警戒距离，严格控制用药量及用药型号，避免发生损坏沿河建筑或引发地质灾害。 3）严格控制夜间施工噪声 禁止夜间施工，其中爆破等作业时段定为每天9∶(略)~(略)∶(略)、(略)∶(略)~(略)：(略) 4、固废：(略) 2）疏浚泥沙处理及处置 根据《航道养护管理规定》：(略) 5、生态环境保护措施：(略) ①进一步优化施工进度和施工工序，合理安排施工时段。应在两个枯水期施工。 ②严格控制施工区高峰期施工船舶数量，在施工船舶高峰期船舶数量不得超过5艘。 （2）优化爆破方案，采用设置减震孔、深孔松动爆破和微差爆破;采用导爆索串并联的传爆网络和毫秒延期爆破方法∶选择低威力、低爆速、无毒、防水的新型乳化炸药等。 （3）施工单位在与当地渔业部门协商的情况下，可考虑在炸礁和爆破作业前一天，在距炸礁点和爆破作业点中心上下游(略)m处分时设置拦网，炸礁和爆破作业后撤网。在航道整治过程中，需开展全程环境监测工作，及时掌握炸礁、疏浚对水环境、水生生态环境的影响状况，以便及时调整作业方案。防止对河流生态环境造成破坏。施工中建设方应主动与作业点附近的渔民就作业时间进行协商，以减少渔业资源损失。 建设单位在施工前应咨询当地渔政管理部门，协商确定施工时段，合理进行施工组织，工程水上施工应避开鱼类产卵繁殖盛期及鱼苗摄食育肥期。 （4）切实做好安全爆破作业。尽量避免对鱼类产生影响，建议正式施工前应先以少量炸药进行试爆，对需炸礁的河段分段进行，实行点炸，起到在施工区域内驱赶鱼类作用，尽可能将鱼类伤亡量减少到最低程度。 在水下爆破前安置无损伤小炮或成组的没有装炸药的雷管进行鱼类驱赶，利用少量炸药的爆炸所产生的惊吓作用将鱼类驱赶出爆炸区域，减少对渔业资源的影响。 同时，爆破时，先用小药量进行爆破，爆破完要仔细观察爆破周围是否造成鱼类死亡，如果没有，可以逐渐加大药量，从而减少爆破对鱼类的伤害。 对于本项目，建议采用电驱鱼+拦鱼栅网结合的方式进行驱鱼，为避免爆破伤及水中鱼类，即采用高压脉冲电进行的驱鱼作业。 驱鱼方法为炸礁前，由炸礁区域的岸边向江中驱集鱼类，电船拉开一定距离，进行驱赶，赶至一段距离后，用拦网拦住，再继续驱赶，直至炸礁区用拦网围住，使鱼在施工作业时不再返回施工区域。 |