投标文件递交截止时间：(略)

开标时间：(略)

1. 招标条件

本招标项目 G(略)邵阳至怀化高速公路大修工程（一期）已由 湖南省交通运输厅（项目审批、\核准或备案机关名称）以 湖南省交通运输厅湘交批〔(略)〕1号 （批文名称及编号）批准建设，初步设计已由 湖南省交通运输厅（批准机关名称）以湘交批【(略)】(略)号（批文名称及编号）批准，项目业主为湖南省高速公路集团有限公司 ，建设资金来自法人自筹，出资比例为(略)%，招标人为湖南省高速公路集团有限公司,项目执行机构为湖南省高速公路集团有限公司大修工程项目部。项目已具备招标条件，现对该项目土建施工监理进行公开招标。

2. 项目概况与招标范围

2.1 建设地点：(略)邵阳市、怀化市境内。

2.2 项目建设规模及招标范围：(略)

本次招标为G(略)邵阳至怀化高速公路大修工程(一期)内水泥路面段“白改黑”、路基排水、交安设施、隧道维修、桥梁维修加固、交通组织等升级改造（含二期K(略)+(略)～K(略)+(略)段中护栏改造工程）施工监理进行公开招标。

本次施工监理招标工程共分为 3 个标段。其标段划分及工程内容等见下表。

本次招标施工监理服务期限为：(略)日历天，施工阶段监理(略)日历天，交工验收及缺陷责任期监理(略)日历天。

3. 投标人资格要求

3.1 本次招标要求投标人须具备独立法人资格，持有有效的营业执照、交通运输部颁发的公路工程甲级监理资质证书（资质证书处于有效期）、和投标人须知附录2资格审查条件（业绩最低要求）业绩，并在人员等方面具有相应的施工监理能力。

投标人应进入交通运输部“全国公路建设市场监督管理系统（https：(略)^[1]

3.2 本次招标不接受联合体投标。

3.3 每个投标人可在本次招标中对 1 个标段投标，被湖南省交通运输厅(公路养护从业单位信用评价结果【技术服务类】)评为AA级的投标人，可在本次招标中给予增加1个标段投标的奖励，奖励后的可投标段数不得超过本次招标工程类别的标段总数。每个投标人允许中1个标（同一个投标人在本项目不同标段投标文件中提供的总监理工程师在满足资格要求的基础上可以重复或相同）。对投标人信用等级的认定条件为：湖南省交通运输厅最新年度发布的湖南省公路养护从业单位信用评价结果信用等级【技术服务类】。

可投且已投2个标段的投标人，须在投标函（其他补充说明）中明确如下内容：(略)   标段中标候选人资格，自愿放弃第   标段中标候选人资格”。投标函中未写明的，评标委员会将根据标段顺序确定该投标人保留的标段。

3.4 与招标人存在利害关系且可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人^[2]为同一人或者存在控股^[3]、管理^[4]关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则，相关投标均无效。

3.5 招标人不接受被湖南省交通运输厅发布的湖南省养护从业单位信用评价【技术服务类】评为最近第一年度 D 级、连续三年·(最近第三年、最近第二年和最近第-年)评为 C 级及以下信用等级的投标人投标。

3.6 招标人不接受在全国企业信用信息公示系统（http：(略)

4. 招标文件的获取

4.1 凡有意参加投标者，请登录湖南省公路建设市场信用信息管理系统（网址：(略)

4.2 办理完成CA数字认证后，请于招标公告发布之日至投标文件递交截止之日前一日（北京时间，下同），通过互联网使用CA数字证书登录湖南省公共资源交易中心进场交易系统（以下简称：(略)^[5]

4.3 投标人应及时关注网上相关招标信息，如有遗漏招标人概不负责，所造成的投标失败或损失由投标人自行负责。投标人在办理CA数字证书时，自行填写利益相关企业，由电子招投标系统根据投标人填写的利益相关企业情况，在网上报名时自动提醒利益相关企业已报名（如利益相关企业报名数超过可投标段数的，自动禁止报名），如因企业未如实填写利益相关企业导致利益相关企业投同一标段的，按否决其投标处理。未按规定从湖南省公共资源交易中心进场交易系统下载招标文件的，招标人将拒收其投标。

5. 投标文件的递交及相关事宜

5.1 招标人不组织工程现场踏勘及投标预备会。

5.2投标文件递交截止时间（投标截止时间，下同）见外网招标公告。

投标人应当在投标截止时间前，通过互联网使用 CA 数字证书登录“电子交易平台”，将加密的电子投标文件（投标文件第一信封（商务和技术文件）和投标文件第二信封（报价文件））上传，并保存上传成功后系统自动生成的电子签收凭证，递交时间即为电子签收凭证时间。逾期未完成上传或未按规定加密的电子投标文件，招标人将拒收。原件等资料送达：(略)

若投标人自愿到达开标现场参加开标活动的，应当在开标当日投标截止时间之前，将投标保函原件（如有）、银行查询授权书原件（如有）按照招标文件要求密封后，递交至湖南省长沙市雨花区万家丽南路二段 (略) 号湖南省公共资源交易中心开标室（具体开标室请见一楼电子显示屏）交招标人签收；投标人在原件等资料递交完成后，请在三楼休息区、一楼办事大厅休息，禁止进入不见面开标室或在门口、过道聚集。投标人可到开标现场完成投标文件解密工作，也可以按时远程登陆“电子交易平台”参与网上开标，完成投标文件远程解密工作，参与网上开标的投标人应保持通讯方式畅通。若投标人在现场解密，则须携带加密投标文件的 CA 数字证书、笔记本电脑并自备可靠的网络连接，全程做好防护，戴好口罩，并按湖南省公共资源交易中心的要求落实相关疫情防控措施。逾期送达的、未送达指定地点的或不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人将予以拒收。

5.3 投标保证金的递交：

投标保证金的金额：SHDXJL1 标段 5 万元

投标保证金的金额：SHDXJL2 标段 5 万元

投标保证金的金额：SHDXJL3 标段 5 万元

（1）投标人采用现金或者支票形式提交的投标保证金应当从其基本账户转出，投标人应在投标截止时间前以转账、电汇、网银方式从投标人基本账户一次性划款到以下指定投标保证金专用账号上（以到账时间为准）。

招标标段：SHDXJL1标段

户    名：(略)

开户银行：(略)

账    号：(略)

招标标段：SHDXJL2标段

户    名：(略)

开户银行：(略)

账    号：(略)

招标标段：SHDXJL3标段

户    名：(略)

开户银行：(略)

账    号：(略)

（2）采用银行保函时，应由投标人开立基本账户的银行出具（联合体投标的，由牵头人开立基本账户的银行出具）保函，与银行查询授权书原件一并在投标截止时间前交招标人。

6．评标办法

本项目评标办法采用综合评估法。

7. 发布公告的媒介

本次招标公告同时在湖南省招标投标监管网：(略)

8. 附件

附件1：(略)

附件2：(略)

附件3：(略)

9. 联系方式

招 标 人：(略)

地    址：(略)

联 系 人：(略)

电    话：(略)

异议联系人：(略)

电    话：(略)

招标代理机构：(略)

地    址：(略)

项目负责人：(略)

联 系 人：(略)

电    话：(略)

监督部门：(略)

地址：(略)

电话：(略)

传真：(略)

邮编：(略)

附件1：(略)

附件2：(略)

第三章  评标办法[6]（综合评估法）

附件3：(略)

本次技术方案范围为G(略)邵怀高速公路邵阳市周旺铺互通至怀化市竹田互通，全长(略).(略)km。其中水泥路面(略)km(K(略)-K(略) ,  K(略)-K(略)),  沥青路面约(略)km(K(略)-K(略),K(略)-K(略)),按四车道高速公路标准建设，设计速度分别为(略)km/h、(略)km/h及(略)km/h。本次实施的G(略)邵阳至怀化高速公路大修工程（一期）起于大水枢纽互通 （K(略)+(略)），止于竹田枢纽互通（K(略)+(略)），全长(略).(略)公里，全线维持采用双向四车道，其 中 起 点 至 洞 口 互 通（K(略)+(略)~K(略)+(略)），共 (略).(略)km，设计速度采用 (略)公 里 / 小 时 ， 路 基 宽 (略) 米 ； 洞 口 互 通 至 终 点（K(略)+(略)~K(略)+(略)），共 (略).(略)km，设计速度采用 (略)公里/小时，路基宽度 (略).5 米。全线桥涵设计汽车荷载等级按公路-Ⅰ级荷载验算，交通安全设设施采用现行设计标准（《公路交通安全设施设计规范》（JTG D(略)-(略)），对互通变速车道在不新增用地的前提下按《公路路线设计规范》（JTG D(略)-(略)）进行改造，对路面按照《公路沥青路面设计规范》（JTG D(略)-(略)）进行大修，其余技术指标应符合交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG (略)-(略)）中的规定。

2.主要工程内容

（一）路基：(略)

（二）路面

1.主线水泥混凝土路面主要方案：(略)

2.主线沥青路面主要方案：(略)

3.互通匝道：(略)

4.路面排水：(略)

（三）桥涵：(略)

（四）隧道：(略)

（五）互通式立体交叉：(略)

（六）交通工程：

1.一期工程：(略)

2.二期工程：(略)

（七）交通组织：

1.一期工程：(略)

2.二期工程（仅中护栏改造）：(略)

二、建设条件

1、地形、地貌

本段高速公路以雪峰山为界，跨越资水水系，由于水系的发育，沿线地形侵蚀切割强烈，沟壑纵横，岸坡陡峻，地面相对高差一般在 (略)～(略)m 之间，山坡坡面自然坡度一般 (略)°～ (略)°，而在雪峰山脉地段，自然坡度达 (略)°～(略)°，坡面植被发育，灌木、乔木茂盛，通行 困难。

沿线地貌究其成因可分为河流侵蚀堆积地貌和构造剥蚀地貌两大类，按线路延伸方向，其 地貌单元可划分如下：(略)

① 大水至洞口塘为丘陵，地面相对高差在 (略)～(略)m 之间，山包呈浑圆状，山坡自然坡度 在 (略)°～(略)°之间，坡面残坡积土一般较薄，沟谷中则较厚。下伏基岩以灰岩、白云质灰岩、 泥灰岩为主，夹炭质页岩和石英砂岩。其间在隆回、黄桥两地跨越资水河流堆积地貌，地形较 平坦，相对高差在 (略)m 以内，两岸阶地较发育，阶面较开阔，其第四系覆盖层较厚，在地层组合上具典型的“二元”结构特征。

② 洞口塘至安江为中山，最高海拔为雪峰山主峰 (略)m，山势陡峻，溪沟纵横，沟内滚 石众多，最大直径达 2～3m，山坡覆盖层浅薄，基岩大部裸露，岩性主要为硅化板岩和变质砂岩。

③ 安江至终点为低山，地面相对高差在 (略)m 以上，地形起伏大，溪沟纵横，山坡覆盖层浅薄，基岩大部分裸露，但浅部风化强烈，岩性主要为砾岩、砂岩、灰岩及硅化板岩。其间在安江沅水和中方舞水跨越河流堆积地貌，地形较平坦，阶地发育，阶面开阔，其覆盖层较厚，并具典型的“二元”结构特征。

2、气象、水文

1）气象

沿线属中亚热带季风湿润气候区，具有明显的季节性特征，气候温和、四季分明、热量充足、雨量集中、无霜期长、春温多变、夏秋多旱、严冬期短、暑热期长。冬季常在大陆冷气团控制之下，盛吹偏北风，造成雨雪冰霜，阴雨天气多，气候寒冷。夏季，常为亚热带副高气压控制，吹东南风，温高湿小，春季和晚秋是冷暖两种气团相交替过渡季节，阴湿多雨，气温升降剧烈，天气多变。本项目线路里程长，跨越地带地貌类型多样，地形复杂多变，自然条件千差万别，小气候差异明显，山地气候垂直差异大。气候对沿线施工有影响的主要是雨季，全年降雨量大于 (略)mm，其中雪峰山地区大于(略)mm，雨季集中于四、五、六月份，约占全年降雨量的 (略)%，降雨日数全年约有 (略)d，降水日雨量小于 (略)mm 的占 (略)%左右，大于 (略)mm 以上暴雨占 2～3%，因气候而影响施工的是冬春交替期，一般自头年 (略) 月下旬开始，至第二年二月中，约 (略)d 左右，在海拔大于 (略)m 的地区，一般有冰雪天，但影响不是很大。年平均气温 (略).6～(略).6℃，最高气温为 (略).3℃，最低气温 为-7.6℃。

2）水文

由于路线跨越资水、沅水两大水系的上游，地处丘陵山地地形，因而季节性暴雨对两大水系的水位造成骤然升降，其历史最高水位较高，路堤受洪水的影响较大，所需的护坡工程量较大，特别是资水的平溪江山间河谷，由于水流湍急，对岸坡坡脚的侧蚀作用强烈，而且山洪所携带的混石对构造物基础造成不良影响，因此，应在路线紧邻平溪江凹岸设置挡墙，同时对构筑物基础的设置应慎重选择。 沿线地下水主要为贮存于覆盖层粗颗粒土中的孔隙潜水、基岩风化裂隙中的裂隙潜水、构造裂隙中的构造裂隙水，以及石灰岩中的岩溶水，其中孔隙潜水，因其贮存介质的厚度及分布范围而影响其富水量，主要接受大气降水的补给，部分与河流相连通，勘察表明，其水位埋深一般不对路基构成危害。基岩风化裂隙水接受大气降雨的补给，其水量随季节性变化，并大多以下降泉的形式排出，从勘察情况看，其水量小，对工程不构成危害。构造裂隙水其水量受构造带的宽度，大的破碎程度以及裂隙的张开度控制，从本区构造的韧性变形为主的特征来推断，一般构造裂隙中的含水量较小，对工程不会构成大的危害。石灰岩中的岩溶水一般埋藏较深， 对路基不会产生危害。

3、工程地质条件

1）区域地质构造

邵阳至怀化高速公路在构造上地处江南地体之东南缘，雪峰山加里东—印支复合山链中段 祁阳山字型前弧，山体走向均受构造控制，线路一般与构造迹线走向呈大角度斜交，据区域地资料及勘察成果反映，区内主要经历了四次大的构造运动，即雪峰运动、加里东运动、印支运动及燕山运动，形成了一系列北北东向延伸的褶皱和断裂构造，且具有继承性和多期活动性的特点，但自燕山运动以后，区内地壳主要表现为以上升为主的差异性升降运动，构造运动微弱，断裂未见复活迹象，也就是说都已稳定。另外根据国家地震局颁布的《中国地震烈度区划图（(略)）》，区内地震基本烈度为>Ⅵ度，这也说明本区地质稳定性良好。本项目路基稳定性良好。

2）招标项目地理位置示意图。

4、各标段主要工程量一览表 序号 项目名称 单位 1标段数量 每km指标 2标段数量 每km指标 3标段数量 每km指标 备注 1 路线长度 km (略).(略)   (略).(略)   (略).(略)     2 路基长度 km (略).(略) 　 (略).(略) 　 (略).(略)     3 路基 防护排水工程 km3 (略).(略) 0.(略) 7.(略) 0.(略) 7.(略) 0.(略)   4 路面(含互通) 旧路处治 沥青面层铣刨 (略)m3 7.(略) 0.(略) (略).(略) 0.(略) (略).(略) 0.(略)   水泥面层挖除 (略)m3 (略).(略) 0.(略) 0   0     钢筋混凝土面层挖除 (略)m3 (略).(略) 0.(略) 0   0     水稳基层挖除 (略)m3 4.(略) 0.(略) 0.(略) 0.(略) 1.(略) 0.(略)   水稳基层铣刨 (略)m3 4.(略) 0.(略) 0   0     C(略)砼基层 (略)m3 1.(略) 0.(略) 0.(略) 0.(略) 1.(略) 0.(略)   改性沥青AC-(略)C (略)m2 (略).(略) 0.(略) (略).(略) 0.(略) (略).(略) 0.(略)   C(略)水泥混凝土路面 (略)m3 (略).(略) 0.(略) 0   0     改性乳化沥青黏层 (略)m2 (略).(略) 0.(略) (略).(略) 0.(略) (略).(略) 0.(略)   抗裂贴 (略)m2 (略).(略) 0.(略) 1.(略) 0.(略) 1.(略) 0.(略)   沥青刚性抗裂贴 (略)m2 0.(略) 0.(略) 2.(略) 0.(略) 2.(略) 0.(略)   钻孔压浆 (略)m3 7.(略) 0.(略) 4.(略) 0.(略) 1.(略) 0.(略)   沥青灌缝 km 6.(略) 0.(略) 4.(略) 0.(略) 3.(略) 0.(略)   热沥青+聚丙烯长丝防水防裂基布 (略)m2 (略).(略) 0.(略) (略).(略) 0.(略) (略).(略) 0.(略)   精铣刨 (略)m2 (略).(略) 1.(略) (略).(略) 0.(略) 0     抛丸 (略)m2 (略).(略) 1.(略) (略).(略) 0.(略) 0     路面加铺 (略)cmC(略)水泥路面 (略)m2 0 0.(略) 1.(略) 0.(略) 0     6cm改性沥青AC-(略)C (略)m2 (略).(略) 2.(略) 2.(略) 0.(略) 3.(略) 0.(略)   4cm 改性沥青SMA-(略) (略)m2 (略).(略) 6.(略) (略).(略) 5.(略) (略).(略) 6.(略)   改性乳化沥青黏层 (略)m2 (略).(略) 5.(略) (略).(略) 4.(略) (略).(略) 4.(略)   连续配筋混凝土（C(略)） (略)m3 (略).(略) 0.(略) 0   0     C(略)砼基层 (略)m3 2.(略) 0.(略) 0   0     3cmAC-(略) (略)m2 (略).(略) 2.(略) 0   0     同步碎石封层 (略)m2 (略).(略) 2.(略) (略).(略) 0.(略) 1.(略) 0.(略)   2cm高黏沥青超薄磨耗层 (略)m2 (略).(略) 1.(略) (略).(略) 0.(略) 0     防水防裂粘层 (略)m2 (略).(略) 0.(略) (略).(略) 1.(略) (略).(略) 2.(略)   水性环氧防水粘结层 (略)m2 (略).(略) 1.(略) (略).(略) 0.(略) 0     (略)cm现浇C(略)基层 (略)m2 2.(略) 0.(略) 0.(略) 0.(略) 1.(略) 0.(略)   (略)cm现浇C(略)基层 (略)m2 0   1.(略) 0.(略) 0     (略)cm5%水泥碎石基层 (略)m2 0   1.(略) 0.(略) 0     (略)cm4%水泥碎石基层 (略)m2 0   1.(略) 0.(略) 0     (略)cm现浇C(略)底基层 (略)m2 2.(略) 0.(略) 1.(略) 0.(略) 1.(略) 0.(略)   (略)cm现浇C(略)垫层 (略)m2 2.(略) 0.(略) 0.(略) 0.(略) 1.(略) 0.(略)   中央分隔带 挖除耕植土 (略)m3 (略).(略) 0.(略) (略).(略) 0.(略) (略).(略) 0.(略)   回填C(略)砼 (略)m3 6.(略) 0.(略) 5.(略) 0.(略) 5.(略) 0.(略)   C(略)现浇砼 (略)m3 4.(略) 0.(略) 4.(略) 0.(略) 4.(略) 0.(略)   长度 km (略).(略)   (略).(略)   (略).(略)     5 桥涵 主线桥梁维修加固 km (略).(略) 0.(略) (略).(略) 0.(略) (略).(略) 0.(略)   主线桥拆除波形护栏 km (略).(略) 0.(略) (略).(略) 0.(略) (略).(略) 0.(略)   主线桥墙式护栏砼改造 km (略).(略) 0.(略) (略).(略) 0.(略) (略).(略) 0.(略)   主线桥桥面加装泄水管 m/座 (略).(略)m/(略)座   (略).(略)m/(略)座   (略).(略)m/(略)座     匝道桥梁维修加固 km 0.(略) 0.(略) 0.(略) 0.(略) 0.(略) 0.(略)   涵通维修加固 道 (略) 1.(略) (略) 0.(略) (略) 0.(略)   6 隧道 隧道长度 km 6.(略)   7.(略)   1.(略)     洞内亮化装饰 纳米硅涂料 m2 (略) (略).(略) (略).9 (略).(略) (略) (略).(略)   白色蓄能纳米硅涂料 m2 (略).(略) (略).(略) (略).(略) (略).(略) (略).(略) (略).(略)   拱部亮化标 个 (略) (略).(略) (略) 1.(略) (略) 7.(略)   7 交叉 天桥维修加固 座 5 0.(略) 5 0.(略) 5 0.(略)   8 交通安全设施 长度 km (略).(略)   (略).(略)   (略).(略)     标志牌新增、调整、更换 块 (略) (略).(略) (略) 9.(略) (略) 8.(略)   拆除标志牌 块 (略) 0.(略) (略) 0.(略) (略) 0.(略)   拆除波形护栏 km (略).(略) 1.(略) (略).(略) 0.(略) (略).(略) 0.(略)   波形护栏（完全新增） km (略).(略) 0.(略) (略).(略) 0.(略) (略).(略) 0.(略)   波形护栏（利旧波板翻新） km (略).(略) 1.(略) 3.(略) 0.(略) 3.(略) 0.(略)   中央分隔带砼护栏 km (略).(略) 0.(略) (略).(略) 0.(略) (略).(略) 0.(略)   标线 m2 (略) (略).(略) (略) (略).(略) (略) (略).(略)   装甲道钉 个 (略) (略).(略) (略) 9.(略) (略) (略).(略)   拆除防眩板 块 (略) (略).(略) (略) (略).(略) (略) (略).(略)   新增防眩板 块 (略) (略).(略) (略) (略).(略) (略) (略).(略)   新增桥梁护网 km 7.(略) 0.(略) 2.(略) 0.(略) 2.(略) 0.(略)   拆除桥梁护网 km 2.(略) 0.(略) 1.6 0.(略) 2.(略) 0.(略)   9 机电工程 收费系统 处 1 0.(略) 0   0     通信系统 km (略).(略) 1.(略) 0   0     监控系统 km (略).(略) 1.(略) 0   0     雪峰山隧道智慧化提升改造 处 1 0.(略) 0   0     (略) 收费站改造 收费大棚改造个数 个 1 0.(略) 1 0.(略) 0   洞口、江口、安江、中方 收费大棚改造(更换) km2 0.3 0.(略) 0.9 0.(略) 0   收费站房屋维修个数 个 (略) 0.(略) 8 0.(略) 6 0.(略) 维修房屋 km2 (略).(略) 0.(略) 4.(略) 0.(略) 6.(略) 0.(略) (略) 声屏障 km 5.4 0.(略) 2.(略) 0.(略) 1.(略) 0.(略)   (略) 临时用地面积 亩 (略).(略) 0.(略) (略).(略) 0.(略) (略).(略) 0.(略)     注：(略) [1] 本段规定仅适用于根据《关于发布公路工程从业企业资质名录的通知》（厅公路字〔(略)〕(略)号）要求，招标人应通过名录对投标人资质条件进行审核的公路施工监理企业。 [2] 单位负责人，是指单位法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要负责人。（招标文件中所列“单位负责人”均作本条解释）。 [3] 控股，是指出资额（持股）占股本总额(略)%以上或虽不足(略)%，但依出资额或所持股份所享有的表决权足以对股东会、股东大会的决议产生重大影响的，或者国有企事业单位通过投资关系、协议或者其他安排，能够实际支配公司行为的。（招标文件中所列“控股”均作本条解释）。 [4] 管理，是指不具有出资持股关系的其他单位之间存在的管理与被管理关系。（招标文件中所列“管理”均作本条解释）。 [5]本款适用于在有关公共资源交易网下载/获取招标文件的项目。 [6] 所有否决投标的条款标明*号。未标明*号的条款不得作为否决投标的条款。 [7] “评标办法前附表”用于明确评标的方法、因素、标准和程序。招标人应根据招标项目具体特点和实际需要，详细列明全部评审因素、标准，没有列明的因素和标准不得作为评标的依据。 [8] 具体数值由招标人依据项目特点和实际需要予以明确。 招标公告（带附件）.doc