巫镇高速雁鹅山隧道左洞贯通

近日，随着最后一层岩石被成功爆破，位于重庆巫溪县的巫镇高速雁鹅山隧道左洞顺利贯通，这标志着巫镇高速全线首座特长瓦斯隧道顺利贯通，标志着重庆通往陕西镇坪的高速公路取得又一个阶段性胜利，为实现2023年顺利通车目标奠定了坚实基础。

雁鹅山隧道是新建巫溪至镇坪高速的重点工程，设计为双向双洞四车道高速公路隧道。隧道左右线长度分别为4389m和4361m。不良地质主要有：煤层瓦斯、岩溶、暗河、断层及其影响带；不良地形有：洞口偏压。雁鹅山隧道为分离式特长隧道，本标段隧道长2620m。左洞隧道起讫桩号为ZK18+730～ZK21+347，全长2639m，最大埋深约860m，右洞隧道起讫桩号为YK18+716～YK21+355，全长2617m，最大埋深约866m，目前右洞剩余397米。

克服进洞施工难挖机空中“荡秋千”

雁鹅山隧道位于秦巴武陵山区，该地区不仅山高谷深，而且是“巴山暴雨”中心地带，线路位置高，便道施工难，便道沿线漂石多、粒径大、石质坚硬，地面横坡陡，山下房屋密集，只能采用松动爆破后破碎锤开挖，施工进度缓慢。

据中铁二十三局六公司巫镇高速参建者吴瑜介绍，雁鹅山隧道进口地处一“V”型冲沟北侧，地形狭长、地面横坡大于70度，隧道左洞唯有填筑冲沟方可入洞开挖。为搭建进洞平台，参建人员变身“蜘蛛侠”，在安全绳的保护下沿着悬崖峭壁飞身而下，到达下方近20米位置（为重力式挡墙的极限高度），人工开凿挖机施工平台。为清理平台渣土，重达10吨的挖机更是在悬崖边上玩起了“荡秋千”，因场地受限，挖机吊放8次之多。

悬崖边“荡秋千”的挖掘机

雁鹅山隧道进口位于基岩出露的陡坡处，地形陡峻，南侧、东侧临空，自然条件差，施工难度大，右洞不具备进洞条件。通过现场踏勘，反复与设计对接及咨询专家意见，多次召开了雁鹅山隧道进洞施工专项方案研讨会，最终确定了“桥改路、早进晚出，左进右出”的施工顺序。从隧道左洞增加施工横洞，待横洞施工完成后反向出洞的施工方案，经过不懈努力，2020年6月27日，雁鹅山隧道横洞顺利出洞并转入右洞正洞施工。

现代“黑科技” 保障隧道施工安全

为确保施工的绝对安全，凡进入隧道施工的人员都配发实时定位器，能够实时获取人员的精确位置，有效提升对工作人员的管理效率，同时保障人员的安全。

二衬混凝土浇筑

为了攻克施工难题，项目采用超前探孔、TSP检测、地质雷达、瓦斯自动监控系统等多种高科技技术探测前方围岩地质情况及有毒有害气体检测。测量过程中采用了最新的断面仪，高速精确检测，可快速给出实际测量数据与原始设计之间的偏差值，有效地指导了下一步施工。二衬施工中采用了最新的隧道防脱空冲顶灌注监测系统，实现了混凝土浇筑过程的精细化实时监测，保证了混凝土浇筑的质量。通过一系列现代化设备和施工技术，确保隧道顺利推进。

多措并举 全力促进隧道顺利贯通

据了解，巫镇高速全线4000米以上的瓦斯隧道共6座，在施工中雁鹅山隧道率先第一个进入瓦斯段施工，在施工中瓦斯段变更频率高，距离短，在瓦斯隧道施工规范新旧版本变化较大的情况下，没有可参照的先例。为顺利通过瓦斯段，项目部根据项目施工实际情况制定瓦斯隧道专项施工方案，建立信息化的瓦斯监测、报警系统，对施工全过程进行瓦斯监控，同时对煤层采空区部位采用TSP超前地质预报结合超前地质钻孔提前探明，经过监测确定瓦斯浓度。同时在施工过程中采取加强通风、实时优化施工方案、加强施工人员培训、加强超前支护等措施，确保施工安全。

巫镇二分部雁鹅山隧道进口

此外，在施工中遇见了大小溶洞、溶腔10多个。在溶腔段处治中，按照“先通过，后治理”的原则，首先确保隧道施工安全，再采取永久性的治理措施，完成注浆加固治理。提前做好超前探孔、超前地质预报，掌握前方围岩情况，以便于采取相应技术措施，为隧道掘进施工提供指导。

从2020年3月12日进洞施工历经906天，巫镇项目部全体施工人员克服地质条件恶劣、施工难度大、疫情形势严峻等难题，在日夜奋战的共同努力下，顺利完成雁鹅山隧道左洞贯通。作为全线首个顺利贯通的瓦斯隧道，为接下来全线各工点迅速掀起大干高潮开了好头。

巫镇高速二分部项目负责人表示：“雁鹅山隧道的顺利贯通，极大的鼓舞了巫镇项目全体参建者的信心，接下来将以奋进的姿态，继续坚定目标、攻坚克难，在后续的施工中全力冲刺，书写中国铁建新篇章。以更加优异的成绩为党的二十大胜利召开献礼！”