1月14日，市人大代表邹云生、周建建议，江津油溪片区临空经济可与璧山、永川临空经济区联动错位发展，提高区域性交通设施带动效应，促进第四槽谷一体化，支持纳入重庆新机场临空产业园区规划。

据了解，《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》提出，重庆要打造西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽，要规划研究重庆新机场建设，提升重庆国际枢纽功能。2022年重庆市人民政府工作报告提出，建设国际航空门户枢纽，力争开工重庆新机场综合交通枢纽，加快建设临空经济示范区。

市人大代表、区人大常委会主任邹云生介绍，为落实市委市政府要求，积极对接临空经济区建设，我区委托了重庆市规划设计研究院启动了重庆新机场江津临空产业及其首开启动区选址前期研究工作，会同有关部门及单位专题研究，形成了《重庆新机场江津临空经济区规划方案》。

邹云生建议，在空间保障方面，江津油溪片区临空经济位于重庆新机场10公里至15公里范围内，包括油溪、吴滩以及德感缙云山以西部分区域，拟选址位于江泸高速北线、江津至永川高速之间紧邻吴滩镇区的区域，

在本轮国土空间分区规划（三区三线）中划定0.5平方公里城镇开发边界，作为江津临空经济首开启动区，同时并预留一定区域的统筹储备区，下阶段用于江津临空经济用地空间保障，谋划重大产业布局或承接中心城区产业转移。在交通组织方面，按照联动成渝、辐射滇黔，协同临空核、融入中心区的思路，充分依托机场集疏运体系，规划形成“两横两纵”铁路网和“两横四纵”高快速路网，构建空、铁、公、水四式交通完备、多向立体联通的综合交通网络，实现15分钟机场直达、20分钟江津城区覆盖、半小时科学城直达、1小时川渝等周边地区覆盖。在产业功能方面，积极培育高时效性、高附加值、高航空依赖性、强外向性产业，集聚发展航空运输业、临空高新技术产业和临空现代服务业，考虑本底条件及规划态势，按照“圈层+板块”模式，灵活组织功能与产业。《重庆新机场江津临空经济区规划研究》成果较为成熟，且交通区位条件较好，周边用地条件优越具有可拓展性，建议研究成果予以采纳和吸收，并予以支持。

针对目前市级层面尚未启动重庆新机场临空经济区规划布局。市人大代表，西部（重庆）科学城江津片区党工委副书记、管委会主任，双福工业园发展中心主任周建建议，市级层面提早布局研究重庆新机场联系通道及临空经济区。提早布局建设与重庆新机场联通的轨道、高铁、快速路、穿越缙云山隧道和物流通道；推动璧山、永川、江津共谋共建共享重大基础设施和公共服务设施，协同布局产业体系和城市功能，适度打破行政界限，统筹空间发展布局，促进区域协同一体化发展；在缙云山以西的璧山－江津槽谷地带（江津包含油溪、吴滩镇），谋划布局重庆西部空港新城或重庆西部临空经济区，依托江津长江港区和江津综合保税区，打造空、铁、港、水、岸、产、城等有机融合的高效经济体。