3月28日上午，随着“大禹·鹏城3号”盾构机刀盘缓缓驶出隧道，水电十一局深圳地铁12号线二期一工区蚝明区间左线顺利洞通，标志着12号线二期一工区实现首条隧道顺利贯通目标。

蚝乡站～明挖段区间采用土压平衡盾构掘进施工，区间左线全长965.428米，埋深10.135～22.371米，最小转弯半径350米，最大纵坡为28‰，由蚝乡站小里程始发，在海蚝区间明挖段进行钢套筒接收。蚝明区间穿越土层主要为淤泥质粉质黏土、粉质黏土、砂质黏性土、中砂及全强风化岩层。左线接收段地层主要为中砂层以及淤泥质粉质黏土等软弱地层，含水率较高，施工过程中极易造成盾构姿态控制困难、管片上浮、刀盘结泥饼、地面沉降超限等风险。同时，区间下穿的德丰围涌主要地层为硬塑状砂质黏性土和全风化混合花岗岩，地质条件复杂且水位线较高，存在河底击穿、隧道涌水等潜在风险。

为了保证区间盾构的安全顺利掘进，项目部高度重视、超前谋划、科学部署，先后多次组织专家评审会，对施工风险源进行排查，并撰写各类应急预案，做好盾构前期保障工作。在穿越建筑物前，对盾构设备进行了全面检修与保养，确保了盾构机在穿越建筑物、管线期间性能良好。在掘进过程中，加强过程管控力度，合理控制掘进参数，实时监测地表沉降，严格安全质量管控，确保下穿河流、建筑物沉降均符合设计及规范要求，保证了沿线房屋几乎没有沉降变化、成型隧道管片质量优良，实现了蚝明区间左线的顺利洞通。

下一步，项目部将继续做好风险排查和质量管控，进一步总结施工经验，改进施工方法，为保障蚝乡站～明挖段区间右线顺利贯通进行打下坚实基础。

深圳地铁12号线二期一工区蚝明区间左线顺利贯通

“大禹·鹏城5号”盾构机成功完成钢套筒接收

蚝明区间左线管片拼装质量良好