“先生您好！换乘高铁请走这边。”近日，在贵州贵阳轨道交通2号线龙洞堡机场站，换乘高铁、飞机和前往市区的旅客往来频繁，地铁站工作人员耐心做好引导服务工作。龙洞堡机场站站长吴薇表示，该站目前每天客流量约8000人次，可实现5分钟到达飞机和高铁换乘点，20分钟到达市中心。

近年来，贵阳和贵安新区聚焦立体轨道交通运输体系，全力打造轨道交通1号线、2号线和3号线，以及S1线和有轨电车示范线（T2线），促进城乡、城市间高效联通，以现代化轨道交通体系服务新型城镇化。

贵阳轨道交通3号线一期工程全长43公里，设站29座，串联起花溪区、经开区、南明区、云岩区和乌当区，已于2023年12月16日正式开通运营。3号线建设方创造性投入了22台盾构机械设备，填补了在喀斯特地区大规模进行盾构法施工的空白。“这是贵阳轨道交通首次采用‘盾构法’施工，对提高施工机械化水平、加快轨道交通建设进度具有重要意义。”贵阳轨道交通3号线建设运营有限公司党委书记、董事长费富华说，3号线全线设置了AFC（自动售检票系统）智能客服中心和智慧车站，设有31个母婴室，车厢增设了残疾人轮椅固定绑带，为乘客提供更加舒适的出行体验。

在S1线终点站望城坡站，建设正有条不紊推进。S1线项目经理李文通介绍，目前全线土建项目已完成90％以上，机电、铺轨等施工正有序推进，预计2024年年底建成通车

相较于地铁，如长龙飞架半空的有轨电车示范线（T2线）更具科技感。T2线的载客车辆云巴全程采用高架线路，配备了先进的IGBT列控系统，使用永磁高效电机、转向架系统等技术，实现了无人驾驶，具备高安全性、高智能、低能耗、低噪音等优势。

T2线项目现场负责人介绍，目前项目车辆段主体已经完成建设，整体进入装修阶段，土建工程整体完成90％左右，全线13座高架车站主体结构已完成9座，机电及通信工程已进场施工，预计2024年国庆节开通运营。