近日，在位于杨巷镇的市阳港矿业有限公司新芳水泥用灰岩矿矿区，一辆辆纯电矿卡将满载的石块缓缓卸载，石块被送进破碎机“嘴”里，破碎后的石料再通过2条地下廊道输送带，以每秒3米多的速度，输送至江苏宜城南方水泥有限公司和宜兴天山水泥有限责任公司的厂区。

　　阳港矿业是目前无锡市唯一具有石灰岩矿山开采权的单位，2条地下廊道更是无锡市首例用于矿山石料运输的地下通道。“为了在节能环保、保护耕地和安全生产上交出优秀答卷，我们算好环保账、节能账、安全账，投资2.4亿元建设了纯电矿卡项目和石灰石破碎及地下廊道输送项目。”阳港矿业行政主管徐俊说。配套杨巷镇绿色建材产业园而建设和设置的2条地下廊道、3台破碎机及1个智能化换电站、15台纯电矿卡，经过半年时间的运行，超出预期效果，在矿山石料的运输上成功探索了一条绿色化、智慧化的新路子。

　　在3台破碎机的附近，是纯电矿卡的智能化换电站。现场，刚卸完石料的驾驶员曹惠民，娴熟地将矿卡慢慢停靠在换电站出口处，他打开手机扫描二维码后，经过站内机器人的起吊、移位、选电、换电等一系列操作，纯电矿卡上重约5吨的电池，仅五六分钟就完成了换电作业。“换电靠机器人，运输靠廊道，节地节能又安全环保！”曹惠民乐呵呵道。

　　离开矿区，经过一系列严格检查，穿戴好规定的装备后，徐俊进入通往宜城南方水泥的地下廊道。与人行检查道相平行的，是石料运输通道，两者之间用淡黄色的安全防护网隔开，网眼看上去很小，连小手指也戳不进去，目测它的高度约有2米，“地下廊道整体用钢筋混凝土制成，不占用不破坏耕地，输送带采用钢丝绳芯材质制成，经久耐用。”徐俊说。

　　眼下，放眼整个矿区及连接两家水泥厂的道路，再也不见以往车轮滚滚、尘土飞扬的场景。据阳港矿业分析测算，项目投用后每年至少有1050万吨的总运输量，如果按载重量30吨的柴油车来计算，附近公路每年将减少35万运次的通过量；如果以载重30吨、车速每小时30公里的柴油车来计算，每年可减少一氧化碳排放约27吨、碳氢化合物约15吨。这对减轻公路运输压力、避免柴油车运输中的二次扬尘和废气排放都十分有效。

　　“值得一提的是，在办理地下廊道地下空间用地手续等过程中，得到了政府部门和广大农户的支持。”阳港矿业负责人说。2条地下廊道使用地下空间总面积12000多平方米，被开挖的公路、村道和农用地在廊道建成后第一时间进行了恢复，最大限度维护了农户利益，充分彰显了项目建设节能节地和安全第一的原则。