武汉地铁12号线博四区间右线盾构顺利完成接收
所在地区: | 湖北-武汉-汉阳区 | 发布日期: | 2024年4月26日 |
????近日,武汉轨道交通12号线博览路站至四新南路站区间(简称“博四区间”)右线盾构顺利完成接收。
为盾构机穿上“钢盔甲”安全出洞
武汉地铁股份公司二级项目经理王斌介绍,博四区间全长1082米,右线已经贯通,左线剩余165米,正在掘进,预计5月贯通。博四区间双线贯通后,左、右线两台盾构机进行维修养护,将再从四新南路站另一端始发,向四新中路站方向掘进。
在位于汉阳区的四新南路站看到,与其他盾构接收不同,在车站底部,一个巨大的钢套筒与隧道洞口连接,约20米长。此时,盾构机已经完成掘进,正在洞门后面“待命”。
现场,施工人员正在焊接密封洞门,密封完成后开始拆除钢套筒。施工人员完成铜套筒拆除施工,盾构机顺利出洞。
项目部负责人谢阶祥介绍,由于地处长江一级阶地,地下水丰富,为安全起见,博四区间盾构接收决定采用钢套筒工艺。
“钢套筒工艺,简单说就是在盾构机外部安装一个钢套筒,形成封闭空间,为盾构机创造一种穿越土层时的压力环境。焊接封住洞门后,往钢套筒填入土方,让盾构机处于一个模拟的安全土体环境,缓慢掘进出洞。”谢阶祥介绍,这种工艺可有效避免破除洞门时出现涌水涌砂等风险。
预埋注浆管打造“无渗水”车站
12号线(江北段)三标一工区包括2站3区间:博览路站、四新南路站主体结构均已完工;博览路站至国博中心南站区间双线贯通,博览路站至四新南路站区间右线贯通、左线预计5月贯通,四新南路站至四新中路站区间即将始发。
博览路站长306.5米,标准段宽20.3米,是一座地下两层岛式车站,位于四新南路与博览路二巷交叉路口,距离长江直线距离约2.1公里。走进站厅层,只见清水混凝土墙面、地面干燥,对于一座距离长江这么近的地下车站来说,实属不易。
????武汉地铁集团质量安全监察部副主管方诗涛介绍,由于博览路站地处长江一级阶地,地下水丰富,施工中“多管齐下”处理渗漏水。车站主体结构进行混凝土浇筑时,施工人员在梁柱节点、主梁与暗梁节点等钢筋过密的部位,注意钢筋下料尺寸及安装过程,提前考虑振捣棒的插入位置,加强混凝土振捣控制;混凝土浇筑后严控拆除模板的流程,不可盲目拆撑,以免结构过早受力,引发裂缝;进行注浆填缝处理,待结构施工完成达到设计强度后,对侧墙背后进行注浆填缝处理,保证墙体背后密实。
?????“最大特点是采用了预埋注浆管,这在以前的地铁施工中较少见。”方诗涛介绍,整座车站共预埋了41处注浆管,有效防止车站渗漏水现象。????四新南路站位于四新南路与江城大道交叉口,沿四新南路南侧设置,与远期规划的10号线换乘。目前,四新南路站主体结构已封顶,正在进行10号线预留换乘空间的冠梁支撑施工。
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