厚植开放优势 发展枢纽经济 武汉陆港枢纽建设跑出“加速度”
所在地区: | 湖北-武汉-东西湖区 | 发布日期: | 2024年5月16日 |
五月,立夏暖风掠过汉江江面,吹向中铁联集武汉(吴家山)中心站停泊的数百辆“湖北造”汽车,它们即将登上中欧班列(武汉)发往欧洲。
这里,是中欧班列(武汉)始发地,是大武汉“钢铁驼队”链接“一带一路”通达九洲的桥头堡。
2021年,武汉陆港型国家物流枢纽(以下简称“陆港枢纽”)纳入“十四五”首批国家物流枢纽建设名单,中欧班列(武汉)从临空港开发区始发,东西湖区也扛回了第二块国家级招牌。
历经两年谋划发展,陆港枢纽初具规模。
起初获批时,陆港枢纽由“一基地两园区”(即吴家山铁路物流基地、综保区东西湖园区和汉欧国际物流园)组成。2023年,临空港经开区贯彻落实《武汉市推动更高水平对外开放打造新时代内陆开放新高地实施方案》,将陆港枢纽空间拓展至“一核三副”四大片区(即枢纽核心片区、走马岭物流集聚区、汉江沿线拓展区、电子信息制造区),规划面积从3469亩扩大至11349亩。
龙年实干,快马加鞭。
2024年,临空港经开区全力构建“通道+贸易+产业”枢纽经济集群,并以“港产城人”深度融合为内生动力,推动陆港枢纽起势见效。
在中铁联集武汉(吴家山)中心站西侧,汉欧国际物流园正进行联合验收,计划6月投入运营。
占地面积14万平方米的汉欧国际物流园,是武汉市打造陆港型国家物流枢纽的核心项目。集班列服务、公铁集运、智能仓配、冷链加工、平台信息服务、供应链金融等多业态于一体,实现与中欧班列(武汉)无缝衔接。
2023年,中欧班列(武汉)发运1005列,同比增长64.8%。开行至今10年来,开行量、货运量、重箱率等核心指标位居全国前列,已拥有53条稳定的跨境运输线路,辐射欧亚大陆40个国家、116个城市。
基础设施更强,带动营商服务更优,陆港枢纽内外兼修谋创新。
今年4月,武汉新港空港综保区东西湖园区(以下简称“东西湖综保区”)联手汉口海关,探索湖北省首票运用分类监管“区内直转”模式,通关时效提升5倍,为企业节约运输费用400万元,企业从东西湖出口汽车计划从5000辆增至20000辆。之后,湖北省首票出口货物区港一体化监管模式落地,出园时间从1天缩至4小时,“湖北造”精品更快走出国门,抢占国际市场。
持续落实的贸易便利化,有力提升了国际贸易。今年第一季度,东西湖综保区跨境电商清单申报同比增长54.01%。今年前4个月,园区保税电商出区清单申报同比增长69%。
基础设施加快完善,贸易规模加快壮大,陆港枢纽产业加快集群——TCL智能制造产业园一期、创维Mini LED显示科技产业园等项目顺利投产,恒丰、鑫磊等精深食品加工项目抓紧建设,顺丰、京东等物流项目建成投运。
进入5月,107国道东西湖段快速化提升工程主线桥全线顺利贯通,陆港枢纽跨境电商仓库主体结构完工、产业孵化器进入完工收尾阶段。青锋港码头项目1期公用码头(水域部分)建设加速,预计2025年建成完工。
陆港枢纽新区里,西城生活广场主要板块陆续封顶,文教体育设施规划配套,宜居新城轮廓初现。
把交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势,陆港枢纽正以澎湃动能,撬动临空港经开区向新向强跨越。
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