6月19日12时许，广东黄茅海跨海通道项目黄茅海大桥实现合龙，江门、珠海在珠江以西的黄茅海海域上顺利“执手相牵”，标志着黄茅海跨海通道项目全线贯通。黄茅海大桥创新性采用了“小蛮腰”造型的独柱异形索塔，与已合龙的高栏港大桥一起形成5塔连续耸立效果。

黄茅海大桥由中交公路规划设计院有限公司设计，中铁大桥局、保利长大工程有限公司、中铁宝桥集团有限公司共同承建，跨越黄茅海海域的两条航道，采用3塔2跨的独特设计，是一座采用独柱式双索面全漂浮体系的斜拉桥，大桥单孔跨径达到720米，桥梁全长2200米。全桥共计16种梁段类型，最重钢箱梁达420吨。大桥桥面采用分体式钢箱梁设计，由两个钢箱梁及横向连接箱组成，桥面总宽50.4米，是分体式钢箱梁在广东省内首次大规模应用。

黄茅海跨海通道管理中心主任朱超表示：“历时9个月，我们在气候多变的黄茅海海域‘穿针引线’，针对通航安全保障、防御台风措施、特殊梁段安装、线形控制、合龙与体系转换等方面的安全风险和技术难题，深入开展方案措施研究，最终实现合龙偏差在2毫米以内。”

黄茅海跨海通道管理中心工程部经理孙文晋介绍，建设单位通过精确模拟和智能数据采集，对钢箱梁吊装全过程实施监测，建立“一梁八表”“一索两表”等专控工序验收制度，不断提高施工工效和质量。经第三方检测，环焊缝一次检测合格率99％以上，桥位高强螺栓终拧扭矩一次检测合格率100％。

黄茅海跨海通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工建设的跨海通道工程，也是港珠澳大桥的西延线，路线全长约31公里，海域段长度约15公里，设置高栏港大桥和黄茅海大桥2座主桥，其中高栏港大桥已于今年3月20日合龙。黄茅海大桥合龙后，项目将开启路面施工及钢箱梁桥面铺装新篇章，预计2024年年底建成通车。