2024年7月1日，在建党103周年之际，西香高速木里隧道施工传来振奋人心的喜讯，进口端经1#变配电洞顺利由右洞接入左线主洞，木里隧道施工取得关键性节点突破。

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木里隧道作为西香高速“九大超级工程”之一，属木里支线必经通道，设计全长11.825公里，涉及洞口巨厚覆盖层、岩溶涌突水、高地应力岩爆、软岩大变形，地震、向斜、断层影响带、褶皱节理发育带等不良地质类型以及长大纵坡反坡排水、施工通风等重难点工程。木里隧道施工采用分别自进出口方向双向掘进、“不见不散”的施工组织模式，进口端因地形地貌及工程地质条件限制无法直接自正洞进洞，故采用施工支洞（275m）及利用1#排烟斜井（1300m）进洞辅助主洞施工。进口端顺利由右洞接入左线主洞，标志着木里隧道进口端所有施工作业面全部打开，整体建设推进取得阶段性进展，开启了木里隧道全面施工新局面。

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自开工以来，建设单位始终秉承“安全、品质、低碳、智慧”的建设理念，积极推进“油转电”设备及多功能拱架安装台车、双臂凿岩台车等大型配套机械落地运用，大力推行隧道施工“七类三十八项”标准施工工艺，从本质上降低人员投入和施工安全风险，有效提高隧道施工工效和质量，全力保障施工进度推进。为确保木里隧道进口端顺利由右洞接入左线主洞，各参建单位统一谋划、科学安排、合力攻坚，通过制定专项方案措施、采用超前地质预报、监控量测等多种技术保障手段，最终圆满完成既定节点目标。

下一步，继续切实做好各项安全、环水保、质量及进度基础管理工作，加强施工全过程精细化管控，提炼总结建设管理经验，创立创建模范品质工程，确保西香高速整体安全、有序、稳步推进。（凉山州交通运输局）