抢占汽车智能底盘赛道制高点
所在地区: | 江苏-南通- | 发布日期: | 2024年7月8日 |
2日,比博斯特(江苏)汽车科技有限公司的洁净车间里,机械臂上下挥舞,百米长的自动化生产线正高效运转,每45秒便有一套集成式线控制动系统BIBC(One-Box)产品下线。这些产品销往东风、五菱、吉利等国内知名整车制造商。
“这种产品过去大量依赖进口,对汽车产业的迭代升级造成影响。经过研发团队全力攻坚,产品已经实现国产化量产。”比博斯特南通制造中心厂长刘兴博介绍,线控底盘是汽车智能化发展的关键和基石,也是汽车产业技术创新的洼地。BIBC(One-Box)采用集成式电子液压制动技术,一举打破了国际长期以来的技术垄断。
相较于传统制动系统,BIBC(One-Box)的技术优势非常明显。“不到150毫秒的建压速度,意味着响应速度更快,安全性大大提高。产品具备底盘一体化控制能力,能够满足L3/L4无人驾驶要求。”刘兴博介绍,“不仅如此,单车线控制动成本降低30%,车企利润空间更高。”去年仅半年就实现了超10万套产品的交付,预计今年将交付超40万套。
比博斯特成立于2021年,下设上海、北京两大研发中心,2022年在市北高新区建立生产基地。落户不到一年,比博斯特就顺利研发并量产了BIBC(One-Box)、电子车身稳定性控制系统BESC、电液式线控制动系统BEBS等一系列产品。目前,全栈智能制动产品年产量达200万套。
作为汽车配套产业后起之秀,比博斯特前瞻布局智能底盘制动、转向、悬架领域,在智能底盘赛道上实现跨越式发展。近年来,公司获评国家高新技术企业,被誉为“中国汽车隐形独角兽”。
比博斯特的创新基因从何而来?公司负责人表示,这源于清华大学汽车安全与节能国家重点实验室近30年深厚的科研底蕴,以及公司持续不断的研发创新。“130余人的研发团队,硕博占比近30%,核心团队成员来自清华大学、武汉理工大学、同济大学等高校,以及博世、大陆、万都、比亚迪等一线主机厂和零部件厂商,有着丰富的行业经验。企业每年研发投入近亿元,获得30余项专利授权。”
随着汽车电动化、智能化发展,智能底盘成为当下最具潜力的黄金赛道,正朝着线控化、协同化方向发展,并将逐步实现更高程度的自动化。“今年年底将完成智能悬架产品量产,智能转向产品也已完成研发和量产准备,预计明年正式实现投产。”刘兴博表示,公司下一步将研发重心放在三个系统的融合控制方面,进一步提高汽车的安全性和驾驶体验,为未来的汽车智能化及无人自动驾驶提供更好的支持。 日报记者 张园
开始 内容附件标签 结束 内容附件标签2日,比博斯特(江苏)汽车科技有限公司的洁净车间里,机械臂上下挥舞,百米长的自动化生产线正高效运转,每45秒便有一套集成式线控制动系统BIBC(One-Box)产品下线。这些产品销往东风、五菱、吉利等国内知名整车制造商。
“这种产品过去大量依赖进口,对汽车产业的迭代升级造成影响。经过研发团队全力攻坚,产品已经实现国产化量产。”比博斯特南通制造中心厂长刘兴博介绍,线控底盘是汽车智能化发展的关键和基石,也是汽车产业技术创新的洼地。BIBC(One-Box)采用集成式电子液压制动技术,一举打破了国际长期以来的技术垄断。
相较于传统制动系统,BIBC(One-Box)的技术优势非常明显。“不到150毫秒的建压速度,意味着响应速度更快,安全性大大提高。产品具备底盘一体化控制能力,能够满足L3/L4无人驾驶要求。”刘兴博介绍,“不仅如此,单车线控制动成本降低30%,车企利润空间更高。”去年仅半年就实现了超10万套产品的交付,预计今年将交付超40万套。
比博斯特成立于2021年,下设上海、北京两大研发中心,2022年在市北高新区建立生产基地。落户不到一年,比博斯特就顺利研发并量产了BIBC(One-Box)、电子车身稳定性控制系统BESC、电液式线控制动系统BEBS等一系列产品。目前,全栈智能制动产品年产量达200万套。
作为汽车配套产业后起之秀,比博斯特前瞻布局智能底盘制动、转向、悬架领域,在智能底盘赛道上实现跨越式发展。近年来,公司获评国家高新技术企业,被誉为“中国汽车隐形独角兽”。
比博斯特的创新基因从何而来?公司负责人表示,这源于清华大学汽车安全与节能国家重点实验室近30年深厚的科研底蕴,以及公司持续不断的研发创新。“130余人的研发团队,硕博占比近30%,核心团队成员来自清华大学、武汉理工大学、同济大学等高校,以及博世、大陆、万都、比亚迪等一线主机厂和零部件厂商,有着丰富的行业经验。企业每年研发投入近亿元,获得30余项专利授权。”
随着汽车电动化、智能化发展,智能底盘成为当下最具潜力的黄金赛道,正朝着线控化、协同化方向发展,并将逐步实现更高程度的自动化。“今年年底将完成智能悬架产品量产,智能转向产品也已完成研发和量产准备,预计明年正式实现投产。”刘兴博表示,公司下一步将研发重心放在三个系统的融合控制方面,进一步提高汽车的安全性和驾驶体验,为未来的汽车智能化及无人自动驾驶提供更好的支持。 日报记者 张园
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